「特急」だから「追加料金」とは限らない! 私鉄では少なくない「無料特急」 《各駅停車、乗車券、よいもの》

 地方のJR沿線で生まれ育った人は、特急列車を「普通列車より速くて座席もよいものを使っているが高い」と思っている人が多いかもしれません。JRの場合、乗車券だけで乗れるのは各駅停車の普通列車や、普通列車の一種で停車駅を少なくした快速列車だけ。特急列車に乗るなら乗車券だけでなく特急券も買い足さなければならず、その分高くなります。

 しかし、JR以外の私鉄は必ずしもそうではありません。特急券が必要な特急列車を運転している私鉄があれば、特急券が不要の特急列車を運転している私鉄もあります。この場合は単に「普通列車(各駅停車)より停車駅が少なくて速い列車」という意味しかなく、車両も普通列車と同じものを使っていることが多いです。

 大手私鉄16社の場合、特急券がいらない特急列車を運転しているのは、関東が京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、京急電鉄、相鉄の5社。関西は南海電鉄、京阪電鉄、阪急電鉄、阪神電鉄の4社です。このほか、東海地方の名鉄と九州の西鉄も、特急券不要の特急列車を運転しています。

 ただし、一部の私鉄は注意が必要です。

 京成電鉄の場合、特急列車は特急券を買わずに乗ることができます。しかし、京成上野~成田空港間を結んでいる全席指定の空港アクセス特急「スカイライナー」は、乗車券とは別に特急券に相当する「スカイライナー券」も買わなければ乗れません。朝夕に運転されている座席指定制の通勤列車「モーニングライナー」「イブニングライナー」も、それぞれ「モーニングライナー券」「イブニングライナー券」を購入する必要があります。

 その代わり、車両は「スカイライナー」用に開発された、最高速度160km/hのAE形電車を使用。座席は特急列車がロングシート(一部クロスシート)なのに対し、「スカイライナー」は2人掛けのリクライニングシートが設置されています。「スカイライナー」がJRの特急列車に相当し、特急券不要の特急はJRの快速列車に相当するものと考えれば分かりやすいでしょう。

みんなの意見・感想

  1. 阪急、阪神はJRとの競争で停車駅が多くて特急感がなくなった気がします。
    三宮→西宮北口→十三→梅田の時代が懐かしい

    +42-2

  2. 地方出身者でも鉄道に興味が全く無い人でない限りは
    料金不要の特急が走ってることは知ってるのではないか?

    逆に、普通列車にグリーン車を連結している方が戸惑うと思う。

    +0-0

  3. 座席指定料金と特急をもう少し整理して書いたらどうですか。ごっちゃになって意味不明となっている。

    +8-0

  4. JRも私鉄だよな

    +3-12

  5. 近鉄は、他鉄道会社と重複している路線が少ないため、特急料金も必要ですし乗車料金も強気の価格設定。駅の整備などのサービスは最悪です。

    +2-2

  6. 京阪ユーザーが関東に来て驚いたこと
    ・基本的に各駅停車がメイン(関西は飛ばしまくる特急・快速がメイン)
    ・混雑時なのに●●ライナーみたいな別途有料の専用車が来る
    ・グリーン車がある。しかも着席確定じゃない。
    ・1回数百円と高いのにみんな買っている。
    ・あちこち連結運転されていて遠くへ行けるが、すぐ遅延する。
    ・とにかく混みすぎ

    +12-1

  7. 京阪電車の特急は、無料特急としては一番豪華な列車だと思います。昔はテレビもついてたもんね。

    +4-0

  8. 京成は スカイライナーがあったと
    思うけど 座席指定ではないの?

    南海はサザンがあるけど
    この記事の場合、サザンはどのような扱い?

    +13-6

  9. 関西私鉄メインです。

    路線の距離が短いので特急と呼べるほど早く到着するわけでもありません。阪急神戸線の西宮北口以西は驚くほど停車します、各駅停車と到着時刻は大差ありません。

    +0-0

  10. 東横線内の特急飯能行き=無料
    西武線内の特急飯能行き=有料

    紛らわしいな

    +2-0

  11. そもそも、停車駅少ないって意味での特急に割り増し運賃が必要な方がおかしい。その分経費が多くかかるのか?と。豪華な車両、座席数少ないゆったりとした車両使うなら、まあ、わからんでもないが。

    +56-30

  12. 鉄道ライターって書いていますが所詮東京周辺だけで地方にはそんなに詳しくないんでしょうね。料金の要らない特急で相鉄、阪神や西鉄が抜けてたり京阪特急のプレミアムカーの存在が無かったりと地方に対していい加減すぎるし失礼に値すると思いました。

    +109-5

  13. 「地方のJR沿線」てどこ?
    東京地方は無いのか?

    +6-1

  14. この筆者さん、私鉄関西圏をもうちょっと取材して下さい。
    阪神も大手私鉄に入っていて、京阪特急は6号車に「プレミアムカー」という指定席車両(有料)が連結されています。

    +10-1

  15. 何でもエエで栄生まで座りたい。

    +4-2

  16. 無料特急で最高なのはやっぱり京阪だよね

    あんなに立派な車両に乗車券だけで乗れるんだから

    +13-0

  17. この記事を書いた人より、ここに書き込んでる人の方が詳しそう

    この書いた人は特急=追加料金いるって最近まで思ってた人なんだろう

    (そもそも私鉄のない地方は全員、追加料金いると思ってる)

    +7-1

  18. 関東はあまり強くないので何も言えないけど
    関西で言えば阪神も近鉄特急の企画車両乗り入れ以外は特急料金不要だし
    京阪は片側2扉車の特急、急行は指定席料金が必要なプレミアムカーを併結しているわけで
    中途半端な記事。

    +80-7

  19. JRは色々なご託並べて、金を取り過ぎ、なんで各駅停車がグリーン車両ってだけで別料金が理解出来ない、名古屋の名鉄なんて、特急料金は無いけど、座席指定だけ納得出来ない電車だ、超満員に成ると座席指定もクソも無く成る、別料金なのに、以来座席指定の料金は、機動隊が来ようが自衛隊が来ようが、絶対に払わん!

    +1-8

  20. 大手ではないが、山陽の特急の走りっぷりは見事なものです。特に明石以西。

    +11-0

  21. 大人気球団まで持っていいる阪神電鉄は
    特急無料運行しているのだが私鉄に数えるの忘れてるW
    JRの亜種とでも思っていたのでしょうね
    間抜け記事乙

    +12-1

  22. JRで来て、阪急乗って、近鉄に乗り換えるような人達は、二回オロオロするかも知れないね。
    隣駅まで近鉄特急利用する人達には、知っててわざとって人が相当混じってるだろうな。

    +4-1

  23. 名鉄って、昔は無料特急を高速って呼んでなかったか

    +9-3

  24. いい加減な記事ですね

    +19-3

  25. なんか………間違いが多い記事なのですが………。

    +28-3

  26. 名鉄には昔、高速って急行と特急の中間みたいな編成があった。

    +14-0

  27. どうせ鉄オタがネットで得た知識をもとに自己承認欲求を満たす意見を述べる場になるんだろーなー

    +0-0

  28. 私鉄じゃない電車で特急があるのってどこだろう?
    関西住みだと思いつかないww

    +1-4

  29. 特急(快速)

    +4-0

  30. おい!なぜ阪神電鉄がない⁈
    ついでに言うと山陽も笑
    関西、影薄いな〜

    +16-1

  31. 阪神電鉄の特急かて無料やで!!
    ちゃんと調べて!!

    +11-0

  32. 京急は特急以外に急行や快特もある!

    +9-3

  33. これは各鉄道会社によって意味合いが異なるから事前に調べておくしかないな。

    +4-0

  34. 東京メトロの特急券がいらない特急って何?Fライナー?

    +4-0

  35. JR には有料の快速列車もある。快速ムーンライトながらなど。

    +14-5

  36. 私鉄とJRの一番の違いは自由席特急券の有無だろ

    +11-4

  37. 私は幼少の頃より近鉄電車の沿線で育ってきました。当然近鉄は特急料金が必要で他の鉄道でも同じと思っていました。20数年前結婚して初めて京阪電車に乗るとき特急券売り場はどこにあるのか探していたら家内に笑われました。そこで初めて特急券がいらないと知りました。私と逆で初めて近鉄電車に乗った人は特急には別料金がいることを知りビックリするそうです。

    +6-1

  38. 名鉄も特別車以外は「無料特急」だからね

    +1-0

  39. 特急でも、普通車両の同様の車両を使用し、ロングシートタイプ主流の特急も多い。首都圏の無料特急はほとんどそれ。

    また、有料となると全車指定、セミクロスシート、乗降口はデッキのみのゆったりタイプが主流になるが、中でもこれらの装備をしていて無料特急扱いの会社も多い。

    首都圏なら京浜特急、関西圏なら阪急特急(特に京都~河原町)、阪神特急(旧テレビカー)、京阪特急など

    首都圏は無料特急のサービスが悪い反面、関西圏は無料特急のサービスが著しく素晴らしい。速達性、快適性すべて備わり無料。これは関西圏山がちな土地でありJRとの併走競合路線多いため私鉄路線のサービスが向上したため。関西でもJRとの競合が少ない南海や近鉄の特急は有料制を敷いている。

    京浜も首都圏では珍しくJR線と競合しているからな

    名鉄特急パノラマカーも無料化に踏み切ったのは、JRの新快速と競合しているため。

    +60-9

  40. ホームの売店撤去しているのなら、途中下車(改札外の売店へ)を認めろ!

    +1-0

  41. 特急と言っても阪急(京都線・神戸線)や京阪は停車駅を増やして急行並の停車駅になったもんな!
    これじゃ特急の意味がないわw

    +4-1

  42. 私は東武のユーザーでしたので、新宿駅で京王の特急に乗ろうと思った時、特急券の販売所を探しました。まさか特急料金要らずで乗れるとは思いませんでした。

    +2-1

  43. 近鉄の特急は全席指定の有料です。

    +3-0

  44. 快速特急だとか、通勤快速だとか種別が多過ぎ。
    利用者はそんな沢山望んでないと思います。

    +14-31

  45. 「特急車両」だから「追加料金」とは限らない!
    ってのも一部ではありますよね。

    +7-0

  46. 相鉄も忘れてますよ。

    +5-1

  47. 阪神と山陽を忘れたらあかんやろ!

    +13-1

  48. 上京した際に小田急の急行に乗れなくて、各駅停車に乗って下宿先のオバちゃんに笑われた。
    懐かしい思い出です。

    +0-0

  49. 自分もJRしかないところから私鉄があるところへ移ったとき、特急がただで乗れるって知って驚いたことがあるな。
    とはいっても地元のJRの特急は半ば観光列車だから乗る機会も殆どなかったけど。

    +0-0

  50. 京王と京急も通勤時間帯に追加料金要の列車走らせてるし、東京メトロも、西武・小田急から乗り入れてくる追加料金要の列車(小田急は、ロマンスカー)がある。さらに、京阪は、JRに例えるとグリーン車相当の特別車を入れてます。

    +43-3

  51. 逆に私鉄なら特急で料金をとるほうが例外かと思った。関西出身だとそう思ってしまう。

    +326-36

  52. 東京メトロに無料特急て走ってないよ!

    +24-0

  53. 西武鉄道には、普通でも特急でも同じ1駅の移動なのに特急料金とるところあってすごい迷惑
    乗り換えとかの接続時間を考慮したダイヤづくり全然しない残念な鉄道会社もある

    +1-0

  54. あれ?阪神は?
    特急乗車しても特急券いらないですが。

    +56-4

  55. 京阪特急は昔は京橋を出たら京都の七条まで停まりませんでした。特急とは本来そういうものでしょう

    その後、停車駅がドカドカ増えました

    それ、急行でしょう(笑)

    +142-7

  56. 普通に駅止まらい在来特急はありますが・・

    +4-0

  57. 阪神は?

    +14-0

  58. JR西日本の新快速は実質無料特急みたいなものだけど。

    +4-0

  59. サザンの自由席車はカス扱い。

    +7-4

  60. おいおい!なんで関西は3社やねん。4社やろ。阪神忘れてるんちゃうか!ちゃんと調べて記事書いてや。虎ファンに怒られるで!

    +14-0

  61. 昔、京成に乗ったら駅員が「特急スカイライナー」とアナウンスしてました。
    どっちだよ…

    +5-8

  62. 名鉄の場合、特急券でなく座席指定券でない?

    +7-2

  63. 私鉄の無料特急料金は当たり前やろ!!
    座席指定料金も払いたくないのに、誰が特急料金まで払って乗るんだよ!!
    ソモソモ座席指定列車自体が不要!!

    +2-6

  64. 単に特急の意味合いが会社によって違うだけだからな。

    +0-0

  65. 乗る電車の運賃はしっかり確認しよう。
    ということでオケ?

    +7-2

  66. 京成はもっと複雑だぞ?

    ライナー券が要る「スカイライナー」は別にして

    快速特急、アクセス特急、特急、通勤特急、快速、急行とある。
    スカイライナー以外は全て乗車券のみで乗車可能。

    乗り入れ先の京急や都営浅草線内も走るし、行先もかなり多い。
    慣れないと迷うこと必至。

    +8-1

  67. 地方から東京に来た京王線の乗客には特急を特急券の要る特急と勘違いする人もいます。
    東京の人が地方に行くと特急を京王線の特急と勘違いして、乗ろうとする人もいます。

    +0-0

  68. 関西で特急料金不要なのは、京阪のプレミアムカー以外と南海のサザンの自由席と阪急と阪神です。
    近鉄は全ての特急に特急料金必要ですが、車両数や乗客が少なくても車掌を増員させてまで特急料金の取りこぼしを防いでいます。8両で満員でもないし、10両でもないのに車掌を増員させるの人件費の無駄遣いです。特急料金の取りこぼしと人件費を天秤に乗せたら、人件費の方が重いのに。と思います。

    +1-16

  69. 位置付けが違うだけだろ。JRだって私鉄でいう無料の特急と同じようなもので特別快速や新快速がある。

    +14-0

  70. まあこれがある所に住んでいる人は田舎ものと言う目印になるわなwww

    +2-2

  71. 京成の場合
    特急があって、
    その上に快速特急やアクセス特急があり
    そこまでが無料
    さらにその上が有料特急のライナーだから
    特急自体はそこそこ止まる駅があるイメージ

    +5-1

  72. 電車もろくに通らないような地方に住んでいる私には
    急行、特急、準急行、快速、新快速、ライナー、etc…

    もう何が何だか分からない。

    +2-0

  73. 京阪電鉄の特急が ないのが 如何にも
    関東地区重視?

    +0-0

  74. 関東の者から見て、京阪特急など特急券を買って乗ってもいいほど立派な車両ですが、不要とはなんとも贅沢ですね。うらやましい。

    +6-2

  75. 種別名のわかりにくさってなんとかならないのかね。
    特急って特別な急行なんだから、普通に走ってたら特別じゃない。

    +2-4

  76. 今阪神電車の特急に乗って通勤途中だが、普通の定期で乗っている
    別料金は払っていません

    +24-0

  77. 関西の私鉄は ほとんど特急料金は不要だよ!

    関東はロングシート車も多いしサービス悪いよね。

    +8-2

  78. 「特急料金」
    と言うのは、速さと快適さに支払うべき《対価》なんですね。

    阪神エリアの
    阪神、阪急、山陽電鉄は各線梅田駅〜山陽姫路駅まで相互乗り入れで(阪急のみ須磨浦公園駅まで)直通特急を展開しているが、車両は各駅の物と差が無く快適とは言えないし、停車駅も多く特に地下区間の高速神戸駅〜西台駅までは殆ど各駅に止まり新開地駅では他線連絡待ちで長い時間停車する。

    結果としてそれ程早くも無く快適でも無い…のです。

    《対価》を支払わなければならない理由が存在しないのです。

    +8-3

  79. スカイライナーはリクライニングしないだろ。いい加減な記事書くな。

    +11-6

  80. 当時の阪急京都線の停車駅は、十三、大宮、烏丸、河原町だった。いまは、急行の停車駅みたいだ

    +1-0

  81. メトロに特急ってあったっけ?他社線からの乗り入れはあるけど。

    +2-0

  82. 有料特急の小田急ロマンスカーはこの春のダイヤ改正で新宿~小田原間82.5kmを最速59分にしたとはいえ、これは土休日の観光用特急のスーパーはこね(途中無停車)のみで、平日の通勤用ロマンスカー(モーニングウェイやホームウェイ等)は同区間を途中2~4駅にしか停車しないのに依然として75~85分もかけている。
    これは大阪~姫路間87.9kmを途中7駅停車で62分(朝通勤時上り68~72分)で走るJR西日本の新快速(普通乗車券だけで乗れる)に比べて停車駅が少なくかつ金がかかるのに表定速度が遅く、ロマンスカーは「高くてノロい特急」、「快速よりノロい特急」の汚名を返上できていない。
    特急料金は速く行くための特別料金。
    平日の通勤用ロマンスカーも新宿~小田原間を途中2~4駅停車で60~70分で走ってほしい。
    電車にスピードを求めるのは土休日の観光客ではなく、平日の通勤通学客とビジネスパーソンなのだから。

    +16-7

  83. 基本的にクロスシートでなければ特急料金は頂けません。

    あと急行を廃止にして特急を急行化してほしい鉄道会社はたくさんあります。
    例えば東急東横線、急行は停車駅が多すぎ!
    綱島駅とかは各停のみで良いと思います。
    あと混雑緩和のためにあえて日吉は通過してもらいたいです。
    なので今、特急で停車してる駅を急行に統一すべきです。

    次に相鉄線ですが急行は意味がないです。
    二俣川駅から先は各停だし、
    特急停車駅の二俣川、大和、海老名でじゅうぶんです。
    これも特急を急行化にすべきです。
    希望ヶ丘駅とか三ツ境駅とかは各停のみでじゅうぶんです。

    +1-0

  84. 名鉄の継ぎ足しはロングシート特急がほとんどだからなぁ
    やっぱりクロスシートだよ

    +2-0

  85. 何かタイトルといい、
    そのコメントから整理して考えたら、
    大手民鉄で
    何に乗っても運賃以外に掛からないのは、
    相鉄と阪急、阪神とした方が、
    あれこれ意見でなかったかと。
    それで、専用車両で運行しているとか、
    補足した方がよかったでしょう。
    変な鉄道ライターより、
    地元民のがよっぽど詳しい。

    +0-1

  86. それよりJRの特別急行は一体何に対して特別なんだ?

    +1-3

  87. 乗り慣れてるせいか名鉄が一番解りやすい感じが…

    +0-1

  88. 呼び方の問題で、特別車両かが大きいでしょう。くだらん記事。

    +9-1

  89. 自分いい加減で素人の書いた記事ですな これで鉄道ライターって名乗るな

    +0-0

  90. なんで相模鉄道だけ略称で書かれてるの?
    もしかして相鉄が正式な社名?

    +1-11

  91. この記事書いた方
    一つ忘れていませんか?

    阪神電車は大手私鉄ではないと思っておられるのでしょうか?
    確かに阪神は営業距離も短いし、特急といっても快速に限りなく近い停車駅の多さと遅さ(ある区間では並行JRの普通電車にも負けてる)ですが、立派に頑張って経営している大手私鉄であることに間違いはありませんよ。

    +351-57

  92. 阪急と阪神だけが完全に特急券不要。
    あとは一部必要なところと近鉄みたいに完全に必要なところがある。

    +4-0

  93. 四国出身の先輩が関西に来て「特急に別料金なしで乗れるとは!」と驚いておられた。神戸から大阪まで家が途切れない!とも。

    +3-0

  94. これ書いてる奴、関西の私鉄知らんやろ!

    +23-2

  95. 西武新宿線の特急は廃止でお願いします
    毎日毎時間2本もガラガラな特急を走らせるなら急行でも各駅でも走らせた方が利用者は嬉しい。

    +1-2

  96. 最近関東ではクロスシートに変わる車両が走ってますが、昼間はロングシートになって走ってます。これを昼間の最速列車につかうならずっとクロスシートにしておいてほしい。

    +2-2

  97. 南海が名鉄に近いんじゃなく、名鉄が南海の一部座席指定(サザン方式)の方法を導入したんですよ。
    ちなみに南海でも高野線は全席指定特急ですからね。

    +2-0

  98. 西武は貯水池まで野球見に来させるんやから、勝ったときは運賃半額にせい!

    +0-2

  99. 南海は特急券いるんちゃうの?

    サザンとかラピート、こうや

    +33-3

  100. 鉄道記事には熱い突っ込みが入るなぁ。

    +24-1

  101. 西鉄電車も無料特急だな。
    最近は大橋にも特急が停まるから便利になったな。

    +0-1

  102. 他の交通機関が発達している現代で、普通列車よりも早いからと言って追加料金を取る事自体が時代遅れなんだよな

    +0-0

  103. そもそも私鉄の特急って、名前は「特急」だけど通過して止まらない距離を見るとJRの中距離普通列車と変わらないんだよね。
    例えば東海道線普通なら品川ー川崎ー横浜で京急の快特も似たようなものだし、京成の特急と総武成田行き(快速となっているが実質普通)も似たようなものだし。
    まぁ、最近はJRの特急の中にもひどいものがあるけどw

    +0-0

  104. 知ってる事を自慢気に書いただけの記事だな!
    他の方の米にあるみたい抜けや不足多過ぎ。
    もっと正しく詳しく調べて記事にしてたら面白そうなのに。

    +11-0

  105. 車両と速度が違うなら解るけど、全く同じ車両だったら
    金払う気になれない。

    +2-0

  106. 四月から京王線に全席指定の京王ライナーが始まりました。当然有料の特急(一部区間)です。

    +9-3

  107. 無料特急だけじゃない、京急には通過駅が1つもない各停特急がある。

    +33-2

  108. 無料特急!と鬼の首取ったように言っていいのは京急と京阪くらいだろう。
    特急とは速いだけではない「特別な急行列車」という意味なのだ、本来。ラグジュアリーな要素がなくてはいけない。
    通勤車両ぶっ飛ばして(それもたかだか知れてるが)「はい、特急です」とかコスイわ。JRにならって「快速」という名称にとどめてほしいわ。

    +19-6

  109. 30年以上前、自宅から都内の大学に電車通学するようになったのですが、自宅は北関東の田舎でしたので鉄道と言えば、国鉄(JR)と東武しかありませんでした。
    当時は国鉄も東武(伊勢崎線、日光線)も、特急は特急券、急行は急行券が必要なのが常識でした。
    いざ東京に行くと、京王、京急など特別料金がいらない特急があるのを初めて知り、正直戸惑いました。
    見た目普通の電車でしたので、思わず「この電車特急券必要ですか?」と聞こうとしましたが、恥ずかしくて聞けずにいたら、周囲を見ると特急券を購入している様子などなかったので、自分もドキドキしながら乗車した事を思い出します。
    完全に「おのぼりさん」でしたね。

    +4-0

  110. 京阪もプラス500円のプレミアカーがありますが、それ意外しかも2階建ても乗車券だけで乗れるJRならグリーン車並み

    +0-0

  111. >大手私鉄16社の場合、特急券がいらない特急列車を運転しているのは、関東が東京メトロ、京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、京急電鉄、相鉄の6社。関西は南海電鉄、京阪電鉄、阪急電鉄の3社です。

    阪神は?
    逆に、東京メトロの特急は小田急のロマンスカーと西武のS-Trainなので両方とも指定券がいるのでは?
    (東京メトロで他社の無料特急が直通してくるというと東急東横線だけど、副都心線内では急行だった気がする)

    +251-15

  112. 京成スカイライナーの「スカイライナー券」のことを「特急券」と呼べないのはややこしいですね。昔、新宿から御殿場まで小田急・国鉄直通で「連絡急行あさぎり」という列車があったけど、国鉄線内は急行なのに小田急では急行は運賃以外の料金不要の電車に使っているので「急行」とは呼べず、「連絡急行」という名前を作っているところが苦しいと思ったものだ。快速と急行のどちらが速いかも統一されていないし。インバウンドが増えているのに外国人にはもっと分かりにくいだろうから、せめて特急は料金必要、それ以外は料金不要に統一してほしいものだ。湘南ライナーとかはどうするかもあるか。

    +30-8

  113. 毎日使っている人しかわからない区分はやめてほしい。利用者の立場からは、各鉄道会社は列車種別の定義を統一してくれないでしょうか。

    +10-28