スバル「WRX STI」米国仕様、2019年モデルでパワーが向上!?(学力、漫才)

米国に導入されて以来、スバル「WRX STI」の最高出力は300hp前後をキープしていた。2000年代初期には世界的に誇れるものだったが、2018年モデルの2.5リッター・ターボチャージド水平対向4気筒エンジンの発揮する最高出力305hp/6,000rpmは、もはや特筆するほどの数値ではない。だが、自動車情報サイト『The Truth About Cars』によれば、もうすぐこれがわずかに向上するらしい。米国道路交通安全局(NHTSA)の届出内容を見ると、2019年モデルのWRX STIは、限定モデルの「WRX STI TYPE RA」と同じ最高出力310hpとなっていることが判明したというのだ。

5万ドル(約540万円)近い価格が付けられた500台限定生産のTYPE RAに、そこまでの金額を払うほどの価値がないと思った人もいるだろう。それより1万ドル以上安い標準モデルのWRX STIも、少なくともパワーの数字は同等になる。現状比5hpアップの310hpは、292hpのフォルクスワーゲン「ゴルフ R」(日本仕様は310ps)や、306hpのホンダ「シビック TYPE R」(日本仕様は320ps)よりは上だが、フォード「フォーカス RS」の350hpにはほど遠い。NHTSAの届出によると、STIでないスバル「WRX」についてはパワーが向上するということは記されていないようだ。

ちなみに日本の読者ならよくご存知の通り、日本仕様のWRX STIは米国仕様より500cc少ない排気量で308ps/6,400rpmとなっている。最大トルクは米国仕様の2.5リッターEJ25型エンジンが40.1kgm/4,000rpmであるのに対し、日本仕様のツインスクロールターボを採用する2.0リッターEJ20型エンジンは43.0kgm/4,400rpmだ。

今となっては5hpの向上を喜ばしく思う気持ちよりも、次世代型WRX STIでは旧いEJシリーズの水平対向4気筒エンジンを捨て、よりモダンでパワフルなエンジンが搭載されることを願うばかりだ。ベースとなっている「インプレッサ」は2016年にフルモデルチェンジしたが、その派生パフォーマンス・モデルは通常、数年遅れてアップデートされる。ついでに次期型には再びハッチバックあるいはワゴンが設定されることも願おう。

By REESE COUNTS
翻訳:日本映像翻訳アカデミー

みんなの意見・感想

  1. まぁ詳しい事は良く分からんが、とにかく見た目がいいよね!
    デザインでいったら今一番まともなメーカーだと思う。
    でもって性能も抜群なんだろう?
    自分雪国だから尚更気になるし。
    スバルは一回も所有した事ないけど憧れるな〜
    レボーグ?あれも好きだな〜
    余裕が出来たら次はスバルかな。

    +41-20

  2. しかしかっこ悪いなぁ…

    +7-16

  3. そもそも、輸出用のEJ25は回せない、ブースト低い、本気ではないエンジンですから
    EJ20のツインスクロールターボ仕様を搭載した方が、良いのでは?
    フルノーマルでも鍛造ピストン、
    ブースト1.5kで上限は8,000rpmですよ

    +2-1

  4. FF264馬力だけど日本の道路で持て余す。
    WRXSTIも当時試乗したけど化け物としか思えなかった。
    さらに当時のSTI以上って・・・

    +23-4

  5. EJエンジンは名機だと思う
    でも流石に古い
    良く言えば高回転でのキレがいい
    悪く言えばショートストローク故に下のトルクが細い
    そして上まで回しすぎてもトルクが落ちる
    GC型のSTI ver2に乗ってました
    4000〜6000rpmは最高でしたね
    時代の流れもありますが、後継機は出ないのでしょう
    FAは実用エンジンですし

    +9-1

  6. ボクサーエンジンは低い位置にセットされていると聞いたことがあるが、それならボンネット上にエアインテークがあるのは非効率なのでは?
    ボンネット上のエアインテークは、ローテクに見えて仕方がない。

    +1-0

  7. STiは重くて遅いし、アンダーステアがとても強い。4WDのスポーツカーを買うなら断然ランエボだよ。軽くて速いから。

    +3-12

  8. 日本では大きすぎる

    +8-20

  9. インプレッサWRXの3代目が一番好きかな、って個人的には思う

    +11-4

  10. この人は、馬力とトルクにしか興味ないのか!?そんなで記事語るとは…ドンビキ

    +3-16

  11. それなりの値段するのだから350PSは欲しいところ。EJ20では無理なんだろうな

    +1-3

  12. GRB以降は低速トルクを出すために高回転のパンチが無くなっちゃったよね。

    +5-2

  13. シビックタイプRでいいや、

    +16-38

  14. 現行のWRXもエンジン音はS4のFA20DITよりSTIのEJ20の方が好きだな。

    +19-4

  15. どうしてもエンジンの古さは感じてしまう部分。
    年々進化してるけど、エンジンは大幅な進化は望めない。
    ボンネット開けてワクワクする感じも無いし。
    SR20DETとかもそうだったけど、あまり長年引っ張るのは良く無いと思う。

    +18-28

  16. インプの良いところはパワーだけじゃない、バランスが非常によくコスパも良いからだ

    +54-6

  17. 出力アップも良いけど、扱い切れるパワーの車も欲しいと切実に感じる。

    +3-2

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